MMW culasse T5 pour cylindres Malossi de 172 cc Ø=66mm.
Une culasse de haute technologie, fraisée CNC à partir du bloc d’aluminium complet. La tête est donc très massive et solide. Cela favorise considérablement le développement du bruit. Mais il faut veiller à ce qu’il y ait de petits morceaux de caoutchouc entre les ailettes de refroidissement, comme sur la tête standard, pour absorber les vibrations et donc les bruits gênants. La plus grande surface
des ailettes de refroidissement est également bien meilleure pour le refroidissement.
La chambre de combustion est conçue pour une efficacité maximale. Les valeurs de couple et de performance les plus élevées, associées à une fiabilité accrue, ne s’excluent pas mutuellement.
Au
contraire, la combustion tourbillonnante et contrôlée est bien meilleure, ce qui peut même
permettre des
expériences
sur le calage de l’allumage.

Pot d’échappement FACO (style banane) pour Vespa 125 Primavera / ET3 avec chicane amovible (db killer)
Bougie d'allumage NGK B7HS culot court
Tendeur de câble Moleté M5 (petit modèle) câble accélérateur / vitesses / embrayage pour Vespa
Cache poussière du roulement inférieur de fourche pour Vespa tous modèles
Capuchon de protection en caoutchouc connexion de la bobine externe Acma / Vespa 150 Gs
Robinet d'essence pour Vespa Super / TS / Gtr / Rally / Sprint / Px 1ére Série (grosse coque) avec la réserve ( vendu sans tirette ) 


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