MMW culasse T5 pour cylindres Malossi de 172 cc Ø=66mm.
Une culasse de haute technologie, fraisée CNC à partir du bloc d’aluminium complet. La tête est donc très massive et solide. Cela favorise considérablement le développement du bruit. Mais il faut veiller à ce qu’il y ait de petits morceaux de caoutchouc entre les ailettes de refroidissement, comme sur la tête standard, pour absorber les vibrations et donc les bruits gênants. La plus grande surface
des ailettes de refroidissement est également bien meilleure pour le refroidissement.
La chambre de combustion est conçue pour une efficacité maximale. Les valeurs de couple et de performance les plus élevées, associées à une fiabilité accrue, ne s’excluent pas mutuellement.
Au
contraire, la combustion tourbillonnante et contrôlée est bien meilleure, ce qui peut même
permettre des
expériences
sur le calage de l’allumage.

Boitier raccord électrique pour Vespa 50 special / 125 Primavera / ET3 ( sortie inclinée ) original Piaggio
Protection caoutchouc de butée d'aile pour Acma 51-58 / 150 GL
Antivol bloque disque + cordon + housse de rangement spécial vespa GTS
Roulement (cage à aiguilles) de vilebrequin (embiellage) coté allumage D. 25 / 38 / 15 pour Vespa Gtr 2éme série / PX
Joint du feu arrière gris pour Vespa V30 - V33
Kit joints spi et torique moteur D. (27-37-7 )-( 22.7-47-7 )-( 19-32-7 ) et joints torique pour Vespa 50 / 50 special / 125 Primavera / ET3
Axe de fermeture de selle (piton) pour Vespa 50 / Primavera / Gtr / Rally / Ts / Sprint ETC
Monogramme (badge,logo) noir du tablier avant pour Vespa GL
Filtre à air -MARCHALD Power Double Layer- Ø=100x65mm, Ø connexion=46-49-52-55-58-62mm - rouge
Casquette de phare chromé ( petit modèle ) Pour vespa D95mm
Câble de transmission de compteur pour Vespa ACMA / 125 N / 150 N / 150 GL (petit carré haut et bas)
Bougie d allumage NGK B9ES culot long pour Vespa 180 / 200 


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