convient aux jantes originales et tubeless
pas de distorsion due au freinage à chaud
une concentricité parfaite grâce à un centrage exact sur l’arbre de roue (tolérance 0,02 mm !)
une meilleure dissipation de la chaleur par les ailettes de refroidissement
considérablement plus stable en raison d’une épaisseur de paroi globale plus importante
renforcement supplémentaire par des ailettes de refroidissement
pas d’évanouissement des freins en charge continue (température max. 200-240°)
Remarque : les tambours de frein sont livrés huilés pour les protéger contre la corrosion. Veuillez retirer l’huile avant le montage (par exemple avec un nettoyant pour freins).
Comme tous les tambours de frein en fonte, ils se corroderont s’ils ne sont pas protégés et s’humidifient. Pour la protection, l’extérieur du tambour de frein peut être recouvert d’une peinture d’échappement résistante à la chaleur. De cette façon, le tambour reste visuellement neuf pendant une longue période.
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